王汉章曾经在百度上看直升机的介绍时,无意中看到朱家仁,他研制的直升机在当时就是处于世界先进水平。
中国在抗战时由中央航空研究院开展过有限的直升机理论研究。1944年,清华航空研究所曾在大后方的昆明从事过直升机的研究,并有论文发表。更令人震惊的是,几乎于美国的R-4同时,中国开始设计制造直升机。1944年,中国飞机制造业的先驱朱家仁先生设计了中国第一架直升机。1945年秋,“蜂鸟式甲型单座直升机”研制成功,一架居然有共轴双旋翼直升机诞生了!这是中国自己研制的第一架直升机,朱家仁也被称为“中国的直升机之父”。1948年7月“蜂鸟”乙型直升机研制成功,这架直升机发动机功率91.7千瓦,旋翼直径7.62米,机高2.63米,总重725.5千克,最大飞行速度每小时136千米,航程219千米。采用封闭式坐舱,甚至超过了国际上同类直升机。但由于内战,蜂鸟直升机下落不明。
今年是1943年,历史上的朱家仁之所以在那个时候才造出直升机,原因的抗战艰苦,另外没人支持,更没有人看到他的前景,因此被王汉章捡了个便宜。
此时的朱家仁虽然有一定的身份和地位,不过并没有人了解他,所以王汉章派人去找他的时候,开出的价码,特别是全力支持他的任何科研,要钱给钱,要人给人,这哥们二话不说就来秦国了。
朱家仁有理念,虽然不先进,但是对于王汉章来说,他有良好的基础,在加上王汉章根据后世直升机的用途和各种理念,稍微点拨一下朱家仁,他立马就会意了,因此秦国的直升机研制才那么的顺利。
而现在动力问题应该也没有什么大的问题,王汉章非常的重视直升机的研制,泰国战事一停,防瘟疫的事情交给了下面的人,王汉章现在天天和朱家仁呆在一起。
有了之前的设计,还用木头作出了模型,现在发动机可以说已经没有任何意外了,只是用多大的发动机,多大的马力。
不过设想毕竟是设想,真正的造出实用的直升机还有很多东西需要磨合。
德国方面,虽然德国的各项技术都非常的成熟,德国的飞机也不弱,不过他们了解目前美国大量装备的飞机所有性能和参数,对它们来说还是非常有用的。之前德国原来不是不知道秦国有美国的飞机,只是德国和美国的飞机相差并不大,甚至德国此事的飞机性能还优于美国,只是数量上跟美国比少多了,不过这事资源的问题,没办法改变,所以德国没在意秦国的美国最先进的飞机。
现在王汉章自愿提供美国飞机的参数,德国人也乐意接受,更了解一点总是好事。王汉章看在德国人援助了那么多技术和设备给秦国,也将一架P51送给德国研究,顺便也可以讨好德国,以后获得更多的好东西。
王汉章虽然自己也在努力,但是秦国的底子实在是太低了,几乎为零,想要自己发展,那是闭门造车,就算发展个几十年的也远不如人家,所以拿人家形成的东西,在此基础上研发,至少不用浪费时间和财力物力,何况秦国也没有这些东西可以浪费。
德国方面从王汉章这里得到了不少好处,因此也比较慷慨,一般的技术他都愿意给,秦国的工业体系也越来越完善。
而很多民用的技术,例如制药、化工等,王汉章全部交给民营企业,然后政府下一定量的订单,这极大的刺激了民族资本的积极性。
自秦国成立后,有人是为了土地而来,有人是看重秦国不一样的政治环境,特别是秦国严厉的打击贪污腐败,从源头上杜绝吃喝卡拿要,让商人们心里有底,他们现在只要按照法律缴税就可以,没有中国的官员和兵痞、警察的欺压,拿东西不给钱,大资本家也不担心有官员要强行如果,甚至有的直接想占有股份,而且不给一毛钱,不出技术,他们有那个资本是他们觉得他们有权有势,你给股份他们就保护你,你不给,不但不保护你还要时常来找茬,完全违背了为人民服务这一条。
秦国则完全不一样,官员就是为人民服务的,王汉章从一开始就担心历朝历代度不是这样的,现在突然搞这个,大家也不适应,因此与其以后实行,还不如现在直接实行官员财产申报制,从一开始就不给任何官员隐匿财产的机会,不让他们有机会贪污。
秦国清明的吏治起到了非常好的效果,中国大商家们就算不相信王汉章的政府,或者存在疑问,但是他们更不相信重庆政府,因此本着鸡蛋不放在一个篮子里的想法,他们立即转移一部分资产到秦国,在秦国置办住宅和开商店、工厂。
秦国内部高度的统一,没有战争,也没有党派或者任何利益集团的争斗,因此在政府的引导下,在大量资本的涌入下,发展非常的迅速,现在秦国一片欣欣向荣,到处都在开工,钢铁、水泥等建设材料供不应求,这不但带动了其他产业的发展,另外还增加的大量的就业,农民农忙时回家帮忙,平时在成立打工赚钱,日子也舒服的多了。
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